EN 16334 Passenger Alarm System (PAS)

Sistema di interfonia Over IP per gestione allarme passeggeri a bordo treno

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TrainHELP è una famiglia di apparecchiature audio in IP prodotte da ERMES che hanno la certificazione EN 50155 e sono destinate all'utilizzo a bordo dei treni per la realizzazione dei sistemi di comunicazioni tra i passeggeri e il personale in servizio sulle carrozze ferroviarie.

Le apparecchiature sono conformi alle norme EN 16683 (Applicazioni ferroviarie - Dispositivo di chiamata di soccorso e comunicazione) e alle norme EN 16334 (Applicazioni ferroviarie - Sistema di allarme per i passeggeri) quindi sono adatti per realizzare sistemi PAS (Passenger Alarm System)

I sistemi PAS così realizzati possono funzionare sia in modalità stand-alone sia asserviti al software di gestione, anche di terze parti, utilizzato per le altre funzioni del treno.
A ciascun apparato è assegnato un indirizzo IP fisso il che consente nella configurazione stand-alone di utilizzare un protocollo Peer To Peer per la gestione del passenger alarm system
Questo tipo di protocollo non richiede l'installazione di un server o di qualsiasi altro tipo di unità centrale per il corretto funzionamento del PAS (struttura server-less) e pertanto, essendo priva di SPOF (Single Point Of Failure), è altamente affidabile e adatta all'uso in sistemi destinati alla sicurezza delle infrastrutture critiche.

In un passenger alarm system i citofoni per i passeggeri sono interfacciati direttamente alla maniglia di attivazione del freno di emergenza e quindi, quando questa viene azionata, avviano automaticamente una chiamata audio verso il conducente come previsto dalla norma EN 16334 per i sistemi PAS.

Lo scopo principale del PAS è quello di impedire l'arresto incontrollato del convoglio in aree pericolose quando il passeggero attiva il freno di emergenza.
A questo scopo, il sistema audio del PAS consente:

• al passeggero di informare il macchinista dei motivi che hanno causato l'attivazione del freno di emergenza
• al macchinista di decidere se arrestare immediatamente il treno o attendere di fermarlo in un luogo più sicuro
• al PAS di interfacciarsi, con un protocollo TCP/IP, al sistema di guida in modo che, se il macchinista non dovesse acquisire la chiamata, sia possibile, se previsto, arrestare automaticamente il treno presso una banchina.

Il passenger alarm system prevede una procedura di auto-configurazione grazie alla quale può essere utilizzato in modalità stand alone gestendo automaticamente l'impianto, indipendentemente dal numero di motrici che fanno parte del treno ed il numero di citofoni installati su ogni motrice.

Questa caratteristica rende il Passenger Alarm System di ERMES particolarmente adatto nel revampig di carrozze esistenti.

Sul passenger alarm system è implementata una procedura di autodiagnosi degli apparati i cui risultati, se richiesto, possono essere acquisiti da un sistema di supervisione esterno mediante un collegamento che si interfaccia al PAS su rete dati.

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